疫情之下，“智慧城市”成為熱點(diǎn)

發(fā)布日期：2023-09-02 21:15 點(diǎn)擊：次

這場(chǎng)突如其來(lái)的新冠疫情像是一場(chǎng)“突擊考試”，用最簡(jiǎn)單粗暴的方式檢驗(yàn)了我們?cè)谥腔鄢鞘蓄I(lǐng)域積累了10多年的管理和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。為了做好疫情防控工作，我們看到了通過(guò)不同程度地利用大數(shù)據(jù)共享、數(shù)字政務(wù)、輿情監(jiān)測(cè)和人工智能分析等手段服務(wù)于疫情防控決策和公眾參與有所成效，但是我們也看到了一些因工作疏忽或前期準(zhǔn)備不足導(dǎo)致的技術(shù)短板，影響了疫情防控的效果。這次疫情檢驗(yàn)了各地智慧城市建設(shè)水平，也為各地發(fā)展智慧城市建設(shè)和相關(guān)技術(shù)供應(yīng)商提供了未來(lái)的發(fā)展方向和機(jī)遇。

疫情之下，智慧城市面臨大考

    疫情至今，國(guó)家的“免疫力”面臨“大考”，城市交通系統(tǒng)也正在進(jìn)行一場(chǎng)全面的體檢，既要保證城市有效運(yùn)輸，又要降低疫情擴(kuò)散風(fēng)險(xiǎn)。
    疫情期間，城市交通運(yùn)行模式發(fā)生了很大變化。常規(guī)通勤需求消失，但基本的社區(qū)生活出行、就診出行以及貨運(yùn)交通仍需維持。根據(jù)交通需求快速調(diào)整交通運(yùn)行策略，是時(shí)空數(shù)據(jù)平臺(tái)的重要能力。
    然而，某些城市為阻斷出行風(fēng)險(xiǎn)，一度發(fā)布消息，要將所有信號(hào)燈調(diào)成紅色，即將所有機(jī)動(dòng)車(chē)出行都視為違章。雖然很快修正了說(shuō)法，但也體現(xiàn)了“智慧交通”系統(tǒng)的建設(shè)并未針對(duì)這種特殊場(chǎng)景做好準(zhǔn)備。
    目前，城市街道上大量公交車(chē)空駛，無(wú)疑造成巨大浪費(fèi)。通過(guò)手機(jī)信令、調(diào)查數(shù)據(jù)等，可快速了解市民出行需求變化。一方面，可及時(shí)發(fā)布公交線(xiàn)路和客流密度信息，引導(dǎo)分散出行、避免密集接觸導(dǎo)致感染；一方面，可調(diào)整公交線(xiàn)路，根據(jù)實(shí)際客流開(kāi)設(shè)臨時(shí)線(xiàn)路，根據(jù)實(shí)際需求分布，減少換乘和等候造成的風(fēng)險(xiǎn)。
    新冠病毒肺炎疫情牽動(dòng)著每個(gè)中國(guó)人的心，同時(shí)危中有機(jī)，推動(dòng)了社會(huì)公眾在數(shù)據(jù)信息上的共享合作。在此次疫情中，面對(duì)“人傳人”的傳播途徑，“無(wú)人”成了控制疫情的關(guān)鍵舉措，無(wú)人化、遠(yuǎn)程化、智能化的技術(shù)得到了初步的廣泛應(yīng)用，人們更加體會(huì)到其重要性，
    而對(duì)處于寒冬中的無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)，本次疫情也許是一次機(jī)遇。人際感染的高風(fēng)險(xiǎn)和應(yīng)急交通的高強(qiáng)度，為無(wú)人駕駛的醫(yī)療車(chē)輛和應(yīng)急物資貨運(yùn)車(chē)輛提供了理想場(chǎng)景。可以預(yù)見(jiàn)，各種交通場(chǎng)景的無(wú)人化和基于大數(shù)據(jù)的高效時(shí)空調(diào)度，會(huì)成為智慧交通領(lǐng)域新的熱點(diǎn)。
    大疫如大考。通過(guò)這次疫情應(yīng)對(duì)的過(guò)程證明，我們這十多年來(lái)的智慧城市建設(shè)還無(wú)法真正高效應(yīng)對(duì)突發(fā)重大事件，對(duì)于未來(lái)的智慧城市建設(shè)，還需要長(zhǎng)期的實(shí)踐和探索。

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